立川飛行場物語（下），
日本飛行船物語，
他
左写真は、『航空記事』の昭和8年7月号からで、本件を記載している市販書にはほぼ掲載されているもの。キャプションが明治三十三となっているが、三十二年が正しい模様。
ただし、実験がなぜここで行われたかは不明。『立川飛行場物語（下）』では、大正2年にも、中野にあった気球隊が国立・立川のあたりまで遠征し、「そこで気球を揚げ、その夜は日野の土方七郎宅で宿営した」旨の当時の日誌が紹介されれていることから、珍しいことではなかったのかもしれない。
なお、「日野橋付近」と記載の市販書もあるが、日野橋は大正15年の架設であり、場所的にはそうなのかもしれないが、「日野橋付近」と記載されているのは歴史認識としては疑問符が付く。
更に絵の方も、日野の中央線多摩川鉄橋は背景に見えるようなトラス橋ではない。あの絵の鉄橋は、六郷鉄橋のようにすら見える。
17日の東軍のモ式偵察機によって、「酒勾川の味方騎兵集団と連絡をとったが、上野原の枝隊は敵に圧迫され、日野高台の一角を襲撃されている。 敵の大縦隊は該（がい）高台に突進中である。かかる味方の苦戦に応じ、・・・（後略）」むねの無電報告が入つた。
この演習では、大正天皇に代わって皇太子（のちの昭和天皇）が統監しており、今の矢野山公園から演習を統監されている。山の上公園には、御野立の記念碑もある。
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
（陸上自衛隊立川駐屯地史料館の展示写真 2014年9月撮影）
.jpg)
（陸上自衛隊立川駐屯地史料館の展示写真 2023年10月撮影）
_261.jpg)
（乙式一型偵察機261号機）
立川飛行場物語（上）
『立川飛行場物語（上）』によれば、日野町字仲町の農家の裏手の欅の枝に機翼がふれたため、同家の屋根をつらぬき、表庭先に遊戯中の同家の少女の頭上に転げ落ち」とある。
墜落地点の日野町字仲町の『私たちの町仲町』にも記載があり、落ちた家の名もあり、今の第一小学校の正門付近とある。
当時の郵便局は、現在の日野駅前郵便局の甲州街道を挟んで反対側、今の本陣跡にあり、下佐藤家の経営だったとのこと。
なお、陸上自衛隊立川駐屯地史料館には、この墜落現場と思われるの写真が展示されている（墜落機の方向舵に、261が読める）が、同写真の解説には「甲州街道八坂神社境内の巨木に左主翼を接触して、裏の民家に墜落、乳児を犠牲に･･･」とあり、八坂神社の件のキャプションの出所は不明も、恐らく誤り。その後、訂正いただきました。
.jpg)
写真記録 航空事故
当該機は、甲式四型戦闘機（1015号機）。
操縦者の宮沢太郎氏はその後、落下傘降下者による団体「日本キャタピラ倶楽部」の手記(4)として、航空雑誌「航空時代」（昭和6年1月号）に「愛機の悲惨な最期を見つつ落下傘に揺られた時の苦しさ」の手記を寄せている。
航空殉職録 陸軍編，
叙勲書類
当該機は、甲式四型戦闘機（機体番号不明）。殉職時、曹長に昇進、勲八等に叙勲、白色桐葉賞を授与された。
・将校による事故 4、下士官 1
・機種は、九一戦 1、キ三 1、キ四 1、キ八 2
甘粕大尉が乗るなら、九一戦より、キ四（のちの九四式偵察機）か？
大佐は即死、少尉は重体で救出されたものの、翌日立川衛戍病院にて死亡。
立川飛行場物語（中），
航空殉職録 陸軍編，
陸軍書類
事故後すぐに慰霊碑（左写真、『航空殉職録 陸軍編』より）が建られていたが、いつしか消失してしまっている。
殉職により、少尉は中尉に昇進、勲七等に叙位された。大佐への叙位叙勲の記録は見つけ出せていないが、『航空殉職録 陸軍編』では、正五位勲二等に叙位、陸軍少将に昇進している
当該機は、昭和9年9月に仮制式制定され、飛行第五連隊に配備されたばかりの新鋭。『立川飛行場物語（中）』では九四式偵察機（717号機、昭和10年2月製）。九四式偵察機の通算17機めの機体になる。
防諜が意識されだしており、九四式偵察機の写真撮影・掲載が禁止されている時期だったせいか、事故機の写真は新聞に掲載されていない。
この旋回地点において地上要員が24時間体制で上空を通過する航研機を監視していたことはよく知られているが、それ以外でも、上空通過を監視報告していたことが陸軍書類から分かる。多摩では、箱根ヶ崎、青梅、福生、立川（航空技術研究所）、八王子であり、相原でも行われていた。
陸軍書類
撃墜された機体は、ボーイングB-29（44-87664、"City of Phoenix"号）、第20空軍第314爆撃団第29爆撃群第6中隊所)で、多摩川河畔（東京都国立市谷保）に墜落し、乗員8人が死亡、2人がパラシュート脱出。
タマシンが公開しているタマシン公開資料によれば、この日は
墜落地点は、現在の東京都国立市谷保及び青柳にかけての多摩川と甲州街道の間の田園地帯で、現場付近で発見された8遺体は谷保天満宮北の滝乃院墓地に埋葬された。
脱出したMorris 曹長とMorone二等軍曹は立川憲兵分隊に連行され、Morris 曹長だけが東部憲兵隊司令部に送られて、戦後帰国した。
一方のMorone二等軍曹は翌日、立川憲兵隊近くで立川市民にさらし者にされ、その後、立川市羽衣町正楽寺墓地に運ばれて、立川陸軍航空廠勤務という氏名不詳の陸軍中尉により斬首、埋葬されたと云われている。
日野市の資料によれば中隊は、第三小学校に展開していたとなっている。
積載した砲弾や銃弾に引火し、次々と爆発して周辺に散乱した。朝鮮戦争中の墜落であり、消防団や付近の住民は墜落機がB-29と判った時点で爆弾積載の可能性を察知し、消火活動を放棄して遠くへ避難したため、住民から怪我人は出なかった。
目撃者の話や警察の調査によれば、事故機は離陸直後にエンジン故障を起こし、墜落地点に至るまで、由木村、由井村の人の居ない場所に次々と爆弾を投棄しながら高度を下げ、墜落したといわれる。
現場は京王線平山駅（昭和30年に平山城址公園駅に改称）と長沼駅間の線路に近く、京王線は長時間不通となった。事故機の乗員12名は墜落直前にパラシュートを身に着けて飛行機より飛び出し、日野豊田鉄道グラウンド（豊田車両センターの辺り）に9名は無事に降下したが、2名は死亡した（残り1名については生死不明）。
読売新聞は【八王子発】として、以下を報じている。
6日午後7時15分ごろ都下南多摩郡七生村平山と同郡由井村長沼両田の村境、横田基地航空信号所下の田に大型米軍機が火をふきながら墜落、大音響とともに火柱を立てて爆発、機体は約2時間小爆発を続けて炎上山林約100メートル四方を延焼した。
また、当該機（44-62237、"Tondemonai"号、98th爆撃航空団344爆撃中隊所属 ）は、その写真が海外Webで残されている。本URLはその一例。
なお、日野宿発見隊Webページでは「B-26は既に使用されておらず、3枚プロペラからC-47では？」としているが、B-26には初代マーチンB-26と2代目ダグラスB-26（旧称A-26を1948年に改称）の2機種あり、前者は4枚ペラで、後者は3枚ペラ。前者は既にリタイアしていたが、後者はまだ現役で、日野に墜落したのは、海外WebでB-26と確認できている。
墜落理由は、燃料切れとも高圧電線に接触とも。
なお、本事故は海外Web(Aviation Safety Network https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19560101-0)では、53-7866が墜落するも、9名の乗員乗客は無事に脱出となっている。
高圧送電線切断により多摩地方（昭島市をはじめ立川、府中、日野市 の一部）の広域で停電。